موضوعات جدید پایان نامه رشته مهندسی خودرو سازه و بدنه خودرو + 113 عنوان بروز
صنعت خودروسازی در جهان امروز با سرعت بیسابقهای در حال تحول است. از گذار به سمت خودروهای الکتریکی و خودران گرفته تا توسعه مواد پیشرفته و روشهای نوین ساخت، هر روز شاهد نوآوریهای بنیادین هستیم. در این میان، رشته مهندسی خودرو، به ویژه گرایش سازه و بدنه، نقشی حیاتی در شکلدهی به آینده این صنعت ایفا میکند. انتخاب یک موضوع پایاننامه یا رساله دکترا که هم جدید، هم کاربردی و هم متناسب با نیازهای روز صنعت باشد، میتواند نقطه عطفی در مسیر پژوهشی و شغلی یک دانشجو محسوب شود. این مقاله با هدف راهنمایی دانشجویان و پژوهشگران، به بررسی روندهای کلیدی در حوزه سازه و بدنه خودرو پرداخته و ۱۱۳ عنوان پیشنهادی بروز را برای پژوهشهای آتی ارائه میدهد.
چرا انتخاب موضوع بروز در مهندسی خودرو اهمیت دارد؟
انتخاب موضوعی که با آخرین پیشرفتهای علمی و صنعتی همسو باشد، مزایای متعددی برای پژوهشگر به همراه دارد:
- ارتباط با نیازهای صنعت: موضوعات جدید معمولاً پاسخی به چالشها و نیازهای فعلی صنعت هستند، که میتواند به کاربردی شدن نتایج پژوهش و جذب فرصتهای شغلی بهتر منجر شود.
- افزایش دانش و مهارت: پژوهش در مرزهای دانش، مهارتهای حل مسئله، تفکر انتقادی و تسلط بر ابزارهای نوین را در دانشجو تقویت میکند.
- پتانسیل انتشار مقالات با کیفیت: نوآوری و اصالت در موضوع، شانس پذیرش مقالات در ژورنالهای معتبر بینالمللی را افزایش میدهد.
- همگامی با فناوریهای آینده: آشنایی با فناوریهای نوظهور، پژوهشگر را برای نقشآفرینی در آینده صنعت خودروسازی آماده میسازد.
روندهای کلیدی در حوزه سازه و بدنه خودرو
برای انتخاب موضوعی بهروز، شناخت روندهای غالب در این حوزه ضروری است:
۱. مواد پیشرفته و سبکوزن
- کامپوزیتها (به ویژه فیبر کربن و شیشه): بهینهسازی فرآیندهای تولید، خواص مکانیکی، مقاومت در برابر ضربه و قابلیت بازیافت.
- آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم: بهبود خواص خستگی، جوشپذیری، و مقاومت به خوردگی.
- فولادهای پیشرفته با استحکام بالا (AHSS و UHSS): بررسی رفتار در تصادف، شکلپذیری و تکنیکهای اتصال.
- مواد هوشمند و خودترمیمشونده: کاربرد در پوششها و ساختارهای بدنه برای افزایش طول عمر و کاهش نیاز به تعمیر.
- مواد دوستدار محیط زیست: بیوکامپوزیتها و مواد بازیافتی در قطعات داخلی و خارجی.
۲. روشهای نوین ساخت و مونتاژ
- تولید افزایشی (Additive Manufacturing / 3D Printing): طراحی قطعات پیچیده بدنه، پروتوتایپسازی سریع و تولید ابزارآلات.
- فُرمدهی هیدروژن (Hydroforming): بررسی قابلیت شکلدهی و خواص قطعات تولیدی.
- تکنیکهای اتصال نوین: جوشکاری لیزر، جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی (FSW)، اتصالات چسبی برای مواد غیرمشابه.
- تولید انعطافپذیر و رباتیک: بهینهسازی خطوط مونتاژ و کنترل کیفیت خودکار.
۳. ایمنی و مقاومت در برابر تصادف
- طراحی برای ایمنی عابر پیاده: جذب انرژی در بخش جلویی خودرو.
- تقویت سازه برای تصادفات چندجهته: شامل تصادفات جانبی، واژگونی و تصادفات با زاویه.
- مدلسازی و شبیهسازی تصادف (FEA): پیشبینی رفتار سازه تحت بارهای دینامیکی و بهینهسازی طراحی.
- سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال: ادغام سنسورها، ایربگهای هوشمند و طراحی ساختار برای فعالسازی بهینه.
- استانداردهای جدید ایمنی: بررسی تاثیر پروتکلهای جدید تست تصادف (مانند Euro NCAP) بر طراحی.
۴. آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت
- آیرودینامیک فعال: طراحی قطعات متحرک بدنه برای کاهش درگ یا افزایش نیروی رو به پایین.
- شبیهسازی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD): بهینهسازی شکل بدنه برای کاهش ضریب درگ.
- کاهش نویز باد (Aeroacoustics): طراحی آینهها، ستونها و درزگیرها برای کاهش صدای مزاحم.
- مدیریت حرارتی: طراحی ورودی و خروجیهای هوا برای خنککاری بهینه موتور و باتری.
۵. خودروهای الکتریکی و خودران
- ادغام باتری در سازه: طراحی شاسی و بدنه برای محافظت از بسته باتری و مدیریت حرارتی آن.
- محل قرارگیری و محافظت از سنسورها: طراحی بدنه برای ادغام بهینه رادار، لیدار و دوربینهای سیستمهای کمک راننده پیشرفته (ADAS).
- مقاومت در برابر تصادف برای خودروهای سنگینتر الکتریکی: با توجه به وزن بالاتر باتریها.
- طراحی داخلی مدولار و انعطافپذیر: با توجه به تغییر کاربری خودروهای خودران (مثلاً فضای نشیمن).
راهنمای انتخاب موضوع پایان نامه
انتخاب بهترین موضوع نیازمند ملاحظات دقیقی است:
- علاقه شخصی و تخصص: موضوعی را انتخاب کنید که به آن علاقه دارید و با دانش پیشین شما همخوانی دارد.
- بررسی ادبیات و شناسایی شکاف پژوهشی: با مطالعه مقالات و کتابهای جدید، نقاط ضعف و نیازهای پژوهشی موجود را کشف کنید.
- امکانسنجی: اطمینان حاصل کنید که منابع لازم (نرمافزار، تجهیزات، دسترسی به داده) برای انجام پژوهش در دسترس است.
- مشاوره با اساتید: اساتید راهنما با تجربه میتوانند در انتخاب و محدود کردن موضوع کمک شایانی کنند.
- آیندهنگری: موضوعی را انتخاب کنید که پتانسیل ادامه پژوهش در آینده و توسعه شغلی را داشته باشد.
جدول مقایسه مواد رایج در بدنه خودرو
اینفوگرافیک: مسیر پژوهش در مهندسی خودرو (سازه و بدنه)
۱. شناسایی مسئله و خلاء پژوهشی
تعیین یک چالش یا نیاز حل نشده در حوزه سازه و بدنه خودرو.
۲. مرور جامع ادبیات
مطالعه مقالات، کنفرانسها و کتابهای مرتبط برای درک وضعیت کنونی دانش.
۳. تدوین روش تحقیق
انتخاب روشهای شبیهسازی (FEA, CFD)، آزمایشگاهی یا ترکیبی.
۴. تحلیل و تفسیر نتایج
پردازش دادهها، اعتبارسنجی مدلها و استخراج یافتههای کلیدی.
۵. نتیجهگیری و پیشنهادها
جمعبندی یافتهها، پاسخ به سوالات پژوهش و ارائه مسیرهای آتی.
۱۱۳ عنوان پیشنهادی برای پایان نامه و رساله دکترا
در ادامه، فهرستی جامع از موضوعات نوین در گرایش سازه و بدنه خودرو ارائه شده است:
موضوعات مربوط به مواد پیشرفته و سبکوزن:
- بهینهسازی خواص مکانیکی کامپوزیتهای فیبر کربن-پلیمر در کاربردهای سازه بدنه خودرو.
- بررسی رفتار خستگی آلیاژهای آلومینیوم سری ۷۰۰۰ در دماهای مختلف برای قطعات شاسی.
- تحلیل مقاومت به ضربه پانلهای ساندویچی با هسته لانه زنبوری (Nomex/Aluminum) در بدنه خودرو.
- توسعه فولادهای دوفازی (DP Steels) با شکلپذیری بالا برای تقویت ستونهای خودرو.
- طراحی و ساخت مواد جاذب انرژی مبتنی بر فومهای فلزی برای ایمنی در تصادف.
- کاربرد نانوکامپوزیتها در پوششهای بدنه خودرو با خواص خودترمیمشونده.
- بررسی خواص مکانیکی و خوردگی اتصالات غیرمشابه فولاد به آلومینیوم در سازه خودرو.
- توسعه بیوکامپوزیتهای سلولزی برای قطعات داخلی کابین با وزن کم و پایداری زیستی.
- شبیهسازی و اعتبارسنجی رفتار ضربهای مواد کامپوزیتی با استفاده از مدلهای ماده پیشرفته.
- تحلیل رفتار دینامیکی ورقهای فولادی با فرمپذیری بالا در فرآیندهای کشش عمیق.
- مطالعه تاثیر افزودنیهای نانوذرهای بر خواص مکانیکی و پایداری حرارتی پلیمرهای مورد استفاده در بدنه.
- توسعه روشهای غیرمخرب برای ارزیابی سلامت سازهای قطعات کامپوزیتی بدنه.
- طراحی و ساخت ماژولهای بدنه خودرو با استفاده از آلیاژهای منیزیم اکستروژن شده.
- بررسی خواص جذب انرژی سازههای ترکیبی (هیبریدی) فلزی-کامپوزیتی در تصادف.
- توسعه چسبهای ساختاری جدید برای اتصال مواد ناهمسان در سازه خودرو.
موضوعات مربوط به روشهای نوین ساخت و مونتاژ:
- بهینهسازی فرآیند تولید افزایشی (Additive Manufacturing) برای قطعات پیچیده بدنه خودرو.
- بررسی خواص مکانیکی و ریزساختاری اتصالات جوشکاری لیزر در آلیاژهای آلومینیوم.
- تحلیل و شبیهسازی فرآیند هیدروفرمینگ برای ساخت قطعات توخالی سازه خودرو.
- توسعه روشهای جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی (FSW) برای اتصال مواد غیرمشابه در بدنه.
- ارزیابی دقت ابعادی و کیفیت سطح قطعات تولید شده با پرینت سه بعدی فلزی در خودرو.
- بهینهسازی خطوط مونتاژ رباتیک برای افزایش انعطافپذیری و کاهش زمان تولید.
- مطالعه خواص مکانیکی و شکلپذیری مواد در فرآیندهای فرمدهی داغ (Hot Stamping).
- طراحی ابزار و قالبهای هوشمند برای فرآیندهای شکلدهی ورقهای فلزی در خودروسازی.
- توسعه سیستمهای بازرسی خودکار مبتنی بر بینایی ماشین برای کنترل کیفیت قطعات بدنه.
- بررسی تاثیر پارامترهای فرآیند بر خواص اتصالات چسبی در سازه خودرو.
- شبیهسازی فرآیندهای جوشکاری مقاومتی نقطهای برای فولادهای پیشرفته با استحکام بالا.
- طراحی یک پلتفرم تولید ماژولار برای بدنه خودروهای الکتریکی.
- توسعه روشهای جدید برای مونتاژ قطعات کامپوزیتی با کاهش زمان و هزینه.
- ارزیابی تاثیر فرآیند فورجینگ بر خواص مکانیکی قطعات شاسی.
- مطالعه فرسایش و عمر ابزار در فرآیندهای شکلدهی ورقهای آلومینیومی.
موضوعات مربوط به ایمنی و مقاومت در برابر تصادف:
- طراحی بهینه سازه جاذب انرژی در بخش جلویی خودرو برای ایمنی عابر پیاده.
- تحلیل رفتار بدنه خودرو در تصادف از کنار و ارائه راهکارهای تقویت سازه.
- شبیهسازی و بهینهسازی سازههای ضد واژگونی (Roll-over Protection Structures) در خودروهای شاسیبلند.
- بررسی تاثیر مواد کامپوزیتی بر عملکرد ایمنی ستونهای B در تصادف.
- طراحی صندلیهای هوشمند با قابلیت تنظیم خودکار برای افزایش ایمنی سرنشینان در تصادف.
- تحلیل رفتار ضربهای بستههای باتری در خودروهای الکتریکی و طراحی محافظهای بهینه.
- مدلسازی عددی تصادفات با سرعت پایین (Low-speed Impact) و ارزیابی آسیبپذیری بدنه.
- بررسی تاثیر نوع و چینش ایربگها بر ایمنی سرنشینان در تصادفات پیچیده.
- توسعه روشهای جدید برای ارزیابی صدمات ناشی از تصادف با استفاده از مدلهای فیزیکی انسان (Human Body Models).
- طراحی یک ساختار شاسی جدید برای مقاومت بهتر در تصادفات چندجهته.
- بررسی تاثیر خواص مواد و هندسه قطعات بر جذب انرژی در جاذبهای ضربه.
- شبیهسازی تصادفات رانندگی با استفاده از الگوریتمهای هوش مصنوعی برای پیشبینی آسیب.
- تحلیل عملکرد سازههای بدنه در تصادف با توجه به استانداردها و پروتکلهای جدید تست.
- بهینهسازی طراحی سازه بدنه با استفاده از روشهای بهینهسازی توپولوژی برای ایمنی.
- مطالعه رفتار اتصالات پیچ و مهره در سازه خودرو تحت بارهای ضربهای.
موضوعات مربوط به آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت:
- بهینهسازی آیرودینامیکی بدنه خودرو با استفاده از شبیهسازی CFD و الگوریتمهای ژنتیک.
- طراحی و تحلیل سیستمهای آیرودینامیک فعال (Active Aerodynamics) برای کاهش درگ.
- بررسی تاثیر طراحی آینههای جانبی بر ضریب درگ و نویز آیرودینامیکی خودرو.
- مدلسازی و شبیهسازی جریان هوا در زیر بدنه خودرو و بهینهسازی آن.
- تحلیل آکوستیک آیرودینامیکی (Aeroacoustics) برای کاهش صدای باد در سرعتهای بالا.
- بهینهسازی طراحی جلوپنجره و ورودیهای هوا برای مدیریت حرارتی بهتر موتور.
- مطالعه تاثیر لبههای تیز و منحنیها بر جدایش جریان در بدنه خودرو.
- طراحی اسپویلرهای فعال با قابلیت تنظیم زاویه برای بهبود پایداری و کاهش مصرف سوخت.
- بررسی تاثیر رینگ و لاستیک خودرو بر ضریب درگ آیرودینامیکی.
- شبیهسازی جریان هوا در اطراف خودروهای سنگین و ارائه راهکارهای کاهش درگ.
- تحلیل آیرودینامیکی خودروهای مسابقهای و بهینهسازی نیروی رو به پایین.
- بررسی تاثیر گرد و غبار و آلودگی بر عملکرد آیرودینامیکی بدنه.
- توسعه پوششهای سطحی با قابلیت کاهش اصطکاک پوستی (Skin Friction) در بدنه.
- مدلسازی و بهینهسازی تهویه مطبوع خودرو با در نظر گرفتن اثرات آیرودینامیکی.
- شبیهسازی عددی تاثیر شرایط جوی (باد جانبی) بر پایداری آیرودینامیکی خودرو.
موضوعات مربوط به خودروهای الکتریکی و خودران:
- طراحی یک سازه بدنه جدید برای ادغام بهینه بسته باتری در خودروهای الکتریکی.
- بررسی چالشهای ایمنی در تصادف برای خودروهای الکتریکی با وزن بالا و مرکز ثقل پایین.
- بهینهسازی محل قرارگیری و محافظت سنسورهای رادار و لیدار در بدنه خودروهای خودران.
- طراحی ماژولار کابین خودروهای خودران برای تغییر کاربری فضای داخلی.
- تحلیل ارتعاشات و نویز ناشی از موتورهای الکتریکی و تاثیر آن بر NVH بدنه.
- توسعه سیستمهای مدیریت حرارتی باتری با استفاده از طراحی هوشمند بدنه.
- بررسی تاثیر طراحی بدنه بر محدوده عملکرد باتری خودروهای الکتریکی (برد رانندگی).
- طراحی سازههای سبکوزن برای پلتفرمهای خودروهای الکتریکی شهری.
- تحلیل مقاومت به آتشسوزی بستههای باتری و طراحی بدنه مقاوم.
- بررسی تاثیر میدانهای الکترومغناطیسی بر سازههای بدنه در خودروهای الکتریکی.
- بهینهسازی طراحی سقف خودرو برای ادغام پنلهای خورشیدی در خودروهای EV.
- مدلسازی و تحلیل دینامیکی ساختار خودروهای خودران در سناریوهای مختلف رانندگی.
- طراحی سیستمهای محافظت از کابلهای ولتاژ بالا در سازه بدنه خودروهای الکتریکی.
- بررسی تاثیر تصادفات جزئی بر عملکرد سنسورها و سیستمهای ADAS.
- توسعه مواد جدید برای عایقبندی صدا و لرزش در خودروهای الکتریکی.
موضوعات مربوط به پایداری و محیط زیست:
- ارزیابی چرخه عمر (LCA) مواد مختلف مورد استفاده در بدنه خودرو از دیدگاه زیست محیطی.
- توسعه روشهای نوین بازیافت برای قطعات کامپوزیتی و پلیمری بدنه خودرو.
- کاربرد مواد زیست تخریبپذیر و تجدیدپذیر در طراحی قطعات داخلی و خارجی خودرو.
- بهینهسازی طراحی برای قابلیت تفکیکپذیری و بازیافت آسان (Design for Disassembly and Recycling).
- بررسی تاثیر کربن فوتپرینت مواد اولیه در فرآیند تولید بدنه خودرو.
- توسعه پوششهای رنگی دوستدار محیط زیست با دوام بالا.
- طراحی بدنه خودرو با استفاده از مواد بازیافتی صنعتی.
- تحلیل اثرات زیست محیطی تکنیکهای مختلف اتصال در مونتاژ بدنه.
- بررسی امکان استفاده از مواد پلیمری بازیافتی در ساختار جاذب انرژی.
- توسعه فرآیندهای تولید کممصرف انرژی برای قطعات بدنه خودرو.
موضوعات متفرقه و میانرشتهای:
- طراحی سیستمهای تعلیق فعال با قابلیت تنظیم ارتفاع بدنه برای بهبود آیرودینامیک.
- تحلیل و بهینهسازی NVH (نویز، ارتعاش، سختی) در بدنه خودرو با استفاده از مواد میراکننده.
- بررسی تاثیر طراحی بدنه بر ارگونومی و راحتی سرنشینان.
- توسعه روشهای اندازهگیری و مدلسازی ارتعاشات بدنه در شرایط رانندگی واقعی.
- کاربرد هوش مصنوعی و یادگیری ماشین در پیشبینی شکست و خستگی قطعات بدنه.
- طراحی کابینهای مدولار برای خودروهای آینده با قابلیت شخصیسازی بالا.
- بررسی تاثیر هندسه اتصالات بر مقاومت به خستگی سازههای بدنه.
- توسعه سیستمهای پایش سلامت سازه (Structural Health Monitoring) برای بدنه خودرو.
- شبیهسازی اثرات بارهای دینامیکی جاده بر خستگی سازه بدنه.
- طراحی پنلهای بدنه با قابلیت جذب صدا و حرارت برای بهبود آسایش سرنشینان.
- بررسی تاثیر طراحی بدنه بر سهولت تعمیر و نگهداری (Maintainability).
- کاربرد واقعیت مجازی و افزوده در طراحی و اعتبارسنجی مدلهای بدنه.
- توسعه متدهای بهینهسازی چندهدفه برای طراحی همزمان ایمنی، وزن و هزینه بدنه.
- بررسی تاثیر طراحی سیستم دربها بر مقاومت جانبی در تصادف.
- مدلسازی و شبیهسازی رفتار نویز و ارتعاش در سیستم سقف پانورامیک خودرو.
- طراحی و تحلیل دینامیکی سیستمهای قفل درب خودرو تحت بارهای ضربهای.
- توسعه الگوریتمهای هوشمند برای شناسایی و طبقهبندی آسیبهای بدنه.
- بررسی اثرات طراحی بدنه بر دید راننده و ایمنی فعال.
- بهینهسازی طراحی آنتنهای یکپارچه در بدنه خودرو برای ارتباطات بیسیم.
- طراحی و ارزیابی سیستمهای روشنایی بیرونی هوشمند و یکپارچه با بدنه.
- مطالعه رفتار مواد پلیمری در دمای بالا برای قطعات موتور.
- تحلیل تاثیر پیری مواد (Material Aging) بر عملکرد سازههای بدنه.
- طراحی شیشههای هوشمند با قابلیت تنظیم شفافیت و خواص حرارتی.
- بهینهسازی اتصالات داخلی و خارجی کابین برای کاهش نویز و ارتعاش.
- بررسی مقاومت به تخریب مواد بدنه در برابر عوامل محیطی (UV، رطوبت).
- توسعه روشهای نوآورانه برای کاهش جرم غیرمستقیم (Indirect Mass) در خودرو.
- طراحی سیستمهای جذب کننده انرژی برای تصادفات با سرعت بالا.
- کاربرد پلیمرهای حافظهدار شکلی (Shape Memory Polymers) در قطعات بدنه.
- تحلیل رفتار سازههای خودرو در برابر بارهای ناگهانی و غیرمنتظره.
- توسعه روشهای تست مجازی (Virtual Testing) برای اعتبارسنجی طراحی بدنه.
- بررسی تاثیر مقاومت پیچشی و خمشی بدنه بر هندلینگ خودرو.
- بهینهسازی طراحی درب کاپوت برای ایمنی عابر پیاده در تصادف.
- طراحی پنلهای بدنه با قابلیت تغییر شکل برای افزایش ایمنی.
- توسعه الگوریتمهای هوش مصنوعی برای طراحی خودکار قطعات بدنه.
- بررسی اثرات میکروترکها و آسیبهای کوچک بر عمر خستگی سازه.
- طراحی سیستمهای تعلیق هوشمند برای خودروهای خودران.
- تحلیل و بهینهسازی استحکام سازه بدنه در برابر بارهای ناشی از باتری.
- طراحی قطعات داخلی خودرو با استفاده از روشهای ارگونومیک پیشرفته.
- توسعه روشهای مونتاژ هوشمند با استفاده از رباتیک و سنسورها.
- بررسی رفتار پلیمرهای تقویتشده با الیاف طبیعی در بدنه خودرو.
- طراحی سیستمهای سرمایش و گرمایش یکپارچه در بدنه برای خودروهای الکتریکی.
- تحلیل و بهینهسازی محل قرارگیری سنسورهای پارک و کمکراننده.
- توسعه روشهای کاهش وزن بدنه با استفاده از مواد ترکیبی فلزی-پلیمری.
- بررسی پتانسیل استفاده از اسکنرهای سه بعدی در کنترل کیفیت بدنه.
- طراحی پنلهای بدنه با قابلیت جذب انرژی چندمرحلهای.
- مدلسازی تاثیر فرسودگی چسبها بر استحکام سازه بدنه.
- بهینهسازی طراحی اتصالات شیشهها به بدنه برای بهبود NVH.
- تحلیل رفتار ورقهای فلزی با ضخامت متغیر در فرآیندهای فرمدهی.
- طراحی و ساخت یک پلتفرم آزمایشی برای ارزیابی عملکرد سازه بدنه.
- توسعه راهکارهای مقاومسازی بدنه خودرو در برابر حملات سایبری (محافظت از سنسورها).
- بررسی پتانسیل استفاده از گرافن در تقویت مواد کامپوزیتی بدنه.
- طراحی سیستمهای مدیریت کابین بر اساس تشخیص چهره سرنشین.
- تحلیل مقاومت به شکستگی خستگی (Fatigue Fracture) در بدنه خودرو.
نتیجهگیری
حوزه مهندسی خودرو، به ویژه گرایش سازه و بدنه، مملو از فرصتهای پژوهشی بکر و چالشبرانگیز است. با توجه به سرعت بالای تحولات در این صنعت، انتخاب یک موضوع پایاننامه یا رساله که با روندهای جهانی همسو باشد، نه تنها به ارتقاء دانش فردی پژوهشگر کمک میکند، بلکه میتواند به نوآوریهای موثری در صنعت منجر شود. ۱۱۳ عنوان پیشنهادی در این مقاله، تنها چراغ راهی برای دانشجویان و اساتید است تا با الهام از آنها، مسیر پژوهشی خود را در این دنیای هیجانانگیز هموار سازند. امید است این راهنما، گامی کوچک اما مؤثر در راستای تولید علم و فناوری در صنعت خودروسازی کشور باشد.
/* Styling for the whole document to ensure responsiveness and good looks */
body {
font-family: ‘B Yekan’, Tahoma, sans-serif;
line-height: 1.8;
color: #333333;
direction: rtl;
text-align: justify;
margin: 0;
padding: 0;
background-color: #F8F8F8; /* Soft background */
font-size: 16px; /* Base font size */
}
h1 {
font-family: ‘B Yekan’, Tahoma, sans-serif;
font-size: 32px;
font-weight: bold;
color: #003366; /* Dark blue */
text-align: right;
padding: 20px 0;
margin-bottom: 30px;
border-bottom: 3px solid #ADD8E6; /* Light blue border */
}
h2 {
font-family: ‘B Yekan’, Tahoma, sans-serif;
font-size: 26px;
font-weight: bold;
color: #004080; /* Slightly lighter blue */
margin-top: 40px;
margin-bottom: 20px;
border-bottom: 2px solid #D1E7F0; /* Lighter blue border */
padding-bottom: 10px;
}
h3 {
font-family: ‘B Yekan’, Tahoma, sans-serif;
font-size: 22px;
font-weight: bold;
color: #005A9C; /* Medium blue */
margin-top: 30px;
margin-bottom: 15px;
}
div, p, ul, ol, table {
box-sizing: border-box; /* Ensure padding and border are included in width */
}
ul, ol {
margin-right: 20px; /* Adjust for RTL */
padding-right: 0;
margin-bottom: 20px;
}
li {
margin-bottom: 8px;
}
table {
width: 100%;
border-collapse: collapse;
text-align: right;
background-color: #F8F8F8;
border-radius: 8px;
overflow: hidden;
box-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.1);
margin-bottom: 30px;
}
th, td {
padding: 12px 15px;
border: 1px solid #ddd;
color: #555;
}
thead th {
background-color: #005A9C;
color: white;
font-weight: bold;
font-size: 18px;
}
tbody tr:nth-child(odd) {
background-color: #FDFDFD;
}
tbody tr:nth-child(even) {
background-color: #E6F3F7; /* Lightest blue for even rows */
}
tbody td:first-child {
font-weight: bold;
color: #333;
}
/* Infographic-like section styling */
.infographic-section {
display: flex;
flex-wrap: wrap;
justify-content: center;
gap: 20px;
margin-top: 30px;
margin-bottom: 40px;
text-align: center;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.infographic-item {
flex: 1 1 280px; /* Allows items to grow/shrink, minimum width 280px */
background-color: #F0F8FF; /* AliceBlue */
border: 2px solid #ADD8E6; /* LightSteelBlue */
border-radius: 12px;
padding: 25px;
box-shadow: 0 4px 12px rgba(0,0,0,0.08);
display: flex;
flex-direction: column;
align-items: center;
justify-content: center;
min-height: 180px;
box-sizing: border-box;
}
.infographic-item span {
font-size: 48px;
color: #005A9C;
margin-bottom: 15px;
}
.infographic-item h3 {
font-size: 20px;
font-weight: bold;
color: #003366;
margin-top: 0;
margin-bottom: 10px;
}
.infographic-item p {
font-size: 14px;
color: #555;
line-height: 1.6;
margin: 0;
}
/* Responsive adjustments */
@media (max-width: 768px) {
h1 {
font-size: 28px;
padding: 15px 0;
margin-bottom: 20px;
}
h2 {
font-size: 22px;
margin-top: 30px;
margin-bottom: 15px;
}
h3 {
font-size: 18px;
margin-top: 25px;
margin-bottom: 10px;
}
body {
font-size: 15px;
padding: 10px;
}
table, th, td {
font-size: 14px;
padding: 8px 10px;
}
.infographic-item {
flex: 1 1 100%; /* Stack items vertically on small screens */
padding: 20px;
min-height: 150px;
}
.infographic-item span {
font-size: 40px;
margin-bottom: 10px;
}
.infographic-item h3 {
font-size: 18px;
}
.infographic-item p {
font-size: 13px;
}
}
@media (max-width: 480px) {
h1 {
font-size: 24px;
padding: 10px 0;
margin-bottom: 15px;
}
h2 {
font-size: 20px;
margin-top: 20px;
margin-bottom: 10px;
}
h3 {
font-size: 16px;
margin-top: 20px;
margin-bottom: 8px;
}
body {
font-size: 14px;
padding: 5px;
}
th, td {
font-size: 12px;
padding: 6px 8px;
}
}
/* Font import for B Yekan (if needed and available on target) */
@font-face {
font-family: ‘B Yekan’;
src: url(‘https://cdn.fontcdn.ir/Font/Persian/BYekan/BYekan.eot’);
src: url(‘https://cdn.fontcdn.ir/Font/Persian/BYekan/BYekan.eot?#iefix’) format(’embedded-opentype’),
url(‘https://cdn.fontcdn.ir/Font/Persian/BYekan/BYekan.woff2’) format(‘woff2’),
url(‘https://cdn.fontcdn.ir/Font/Persian/BYekan/BYekan.woff’) format(‘woff’),
url(‘https://cdn.fontcdn.ir/Font/Persian/BYekan/BYekan.ttf’) format(‘truetype’);
font-weight: normal;
font-style: normal;
font-display: swap;
}